LPG SORUMLU MÜDÜR 15.YIL

LPG SORUMLU MÜDÜR 2007-2022 15 senelik Blog olmuş. yaklasik 600 iletişim bilgisi paylaşılmış. misyonu gerçekleştirmiş. blogun faydasını gören olduysa ne mutlu..

LPG Sorumlu Müdür

LPG Sorumlu Müdür sitesi bir çok arkadaşımızı LPG istasyon sahiplerini buluşturmuştur.

LPG Sorumlu Müdürlük yetkisi bulunan teknik personel, 21 Eylül 2011 tarihi itibariyle 402 adet yorum ile sitemizde iletişim bilgileri paylaşmıştır.

LPG SORUMLU MÜDÜR LİSTESİNE ULAŞMA İÇİN TIKLAYINIZ

LPG istasyon sahipleri ilanlarınız için iletişime geçebilir, ya da bu başlık altında arayışınızı paylaşabilirsiniz.

Nokta atışı için doğru yerdesiniz.

LPG Tankeri Patlaması Kütahya

Sorumlu Müdürlük Eğitimi Duyurusu

TMMOB Çevre Mühendisleri Odası Ankara Şubesinden LPG OTOGAZ İSTASYONLARINDA / DOLUM TESİSLERİNDE SORUMLU MÜDÜRLÜK EĞİTİMİ

Şubemiz 11-12-13 Mart tarihlerinde "LPG OTOGAZ İSTASYONLARINDA / DOLUM TESİSLERİNDE SORUMLU MÜDÜRLÜK EĞİTİMİ"ni gerçekleştirecektir..

Eğitim ile ilgili bilgiler aşağıda ilgilerinize sunulmuştur.

Eğitime katılmak isteyen üyelerimiz, şubemize aşağıdaki iletişim adreslerinden kayıt yaptırabilirler.



Saygılarımızla,



TMMOB Çevre Mühendisleri Odası
Ankara Şubesi


Eğitimin Adı


LPG OTOGAZ İSTASYONLARINDA / DOLUM TESİSLERİNDE SORUMLU MÜDÜRLÜK EĞİTİMİ

Eğitimin Tarihi


11-12-13 Mart 2011

Eğitimin Saatleri


10:00-17:00

Eğitmen


-

Katılımcı Sayısı


20 KİŞİ

Ön Kayıt Tarihleri


16 Şubat 2011 -8 Mart 2011 tarihleri arasında 0312 419 80 76 (dahili 3) numaralı telefonu arayarak yaptırabilirsiniz

Eğitimin İçeriği


* LPG İle İlgili Mevzuat, LPG Tesislerinin Kuruluşu ve İşletilmesi, Ruhsatlandırılma ve Denetim Prosedürü
* LPG İstasyonları İle İlgili Çevre Mevzuatı, Oluşabilecek Muhtemel Çevre Sorunları Ve Alınacak Önlemler
* İlkyardım İlkeleri, Uygulamaları ve Organizasyonu
* İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği İle İlgili Tanım, Yasa, Yetki ve Sorumluluklar
* Sorumlu Müdürlüğün Yasal Boyutu
* LPG Tanımı ve Kullanım Alanları
* Yangın ve Patlama İle İlgili Temel Bilgiler
* Yangın Nedenleri ve Kontrol Noktaları
* Gazlar, Parlama ve Patlama
* Yangınların Önlenmesi ve Yangına Müdahale Teknikleri
* Statik Elektrik
* Tank Ekipmanları, Topraklama ve Katodik Koruma Testleri
* Kişisel Koruyucular
* Teknik Gezi
* Sınav



Eğitimin Yeri


TMMOB Çevre Mühendisleri Odası Eğitim Salonu

Selanik Caddesi 19/ 11 Kızılay ANKARA



İletişim


Tel: 0312 419 80 76-3

Fax: 0312 419 80 74

e-posta: cmoankara@cmo. org.tr





Eğitim Ücretine Dahil Olanlar


· KATILIM BELGESİ

· EĞİTİM NOTLARI

· ÖĞLE YEMEĞİ

· İKRAMLAR

Eğitim Ücreti


ÇMO ÜYESI 180 TL

Belge


Eğitime %70 oranında katılım sağlayıp , sınavdan başarılı olanlara Katılım belgesi

Balıkesir Burhaniye - Sorumlu Müdür Aranıyor

Balıkesir Burhaniye ilçesinden Otogaz İstasyonunda Sorumlu
Müdürlük yapabilecek durumda olan arkadaşlar aranmaktadır.

İlgilenen arkadaşların bu mesaj altına iletişim bilgilerini bırakması yeterlidir.

LPG SORUMLU MÜDÜRLERİ

LPG SORUMLU MÜDÜRLERİ

Sorumlu Müdür Aranıyor - Adapazarı

Merhaba,

Adapazarında iki otogaz istasyonu için sorumlu müdürlük yapacabilecek
arkadaşlar aranıyor.

İlgilenen arkadaşlar benimle iletişime geçsinler...

Saygılarımla

Evin NAS

ewinnas@yahoo.com

LPG SORUMLU MÜDÜRLERİ

LPG İstasyonlarında Sorumlu Müdür olarak çalışmak isteyen ve konu hakkındaki eğitimleri tamamlamış mühendisler bu başlık altındaki yorum linkine tıklayarak iletişim bilgilerini bırakabilirler.

LPG Sorumlu Müdür arayanlar da aynı linkle tıklayarak bu sektörde iş arayan mühendislere ulaşabilirler.

Sorumlu Müdür Aranıyor

Edirnenin Keşan ilçesinden Otogaz İstasyonunda Sorumlu Müdürlük yapabilecek durumda olan arkadaşlar varsa bilgi
verirseniz sevinirim.

iletişim: ewinnas@yahoo.com

Dangerous Materials: LPG

LPG (Liquid Petroleum Gas) is the term used to refer to a large group of combustible hydrocarbons - the most well known being propane (C3H8) and butane (C4H10).

LPG comes from two sources – it is naturally occurring in oil and gas fields, and is a manmade by-product during the oil refining process. It is most commonly used as an automotive fuel, and as fuel for domestic, industrial, horticultural, agricultural and cooking processes.

LPG’s highly flammable qualities present risk of fire and explosion.

What is LPG

What is LPG or LP Gas?
LPG or LP Gas is the abbreviation of Liquefied Petroleum Gas. This group of products includes saturated Hydrocarbons - Propane (C3H8) and Butane (C4H10), which can be stored/transported separately or as a mixture. They exist as gases at normal room temperature and atmospheric pressure.

Why is it called Liquefied Petroleum Gas?
This is because these gases liquefy under moderate pressure. They liquefy at moderate pressures, readily vaporizing upon release of pressure. It is this property that permits transportation of and storage of LP Gas in concentrated liquid form.

Where does LPG come from?
LPG comes from two sources. It can be obtained from the refining of crude oil. When produced this way it is generally in pressurized form. LPG is also extracted from natural gas or crude oil streams coming from underground reservoirs. 60% of LPG in the world today is produced this way whereas 40% of LPG is extracted from refining of crude oil.

What is commercial Propane & Butane?
Ideally products referred to as "propane" and "butane" consist very largely of these saturated hydrocarbons; but during the process of extraction/production certain allowable unsaturated hydrocarbons like ethylene, propylene, butylenes etc. may be included in the mixture along with pure propane and butane. The presence of these in moderate amounts would not affect LPG in terms of combustion but may affect other properties slightly (such as corrosiveness or gum formation).

How is LPG seen & felt?

* It is colorless and cannot be seen
* It is odorless. Hence LPG is odorized by adding an odorant prior to supply to the user, to aid the detection of any leaks.
* It is slightly heavier than air and hence if there is a leak it flows to lower lying areas.
* In liquid form, its density is half that of water and hence it floats initially before it is vaporized.
* It is non-toxic but can cause asphyxiation in very high concentrations in air.

LPG expands upon release and 1 liter of liquid will form approximately 250 liters of vapor

What is LPG used for?
LPG is used as a fuel for domestic (cooking), industrial, horticultural, agricultural, heating and drying processes. LPG can be used as an automotive fuel or as a propellant for aerosols, in addition to other specialist applications. LPG can also be used to provide lighting through the use of pressure lanterns.

Why are Butane and Propane used in combination?
While butane and propane are different chemical compounds, their properties are similar enough to be useful in mixtures. Butane and Propane are both saturated hydrocarbons. They do not react with other. Butane is less volatile and boils at 0.6 deg C. Propane is more volatile and boils at - 42 deg C. Both products are liquids at atmospheric pressure when cooled to temperatures lower than their boiling points. Vaporization is rapid at temperatures above the boiling points. The calorific (heat) values of both are almost equal. Both are thus mixed together to attain the vapor pressure that is required by the end user and depending on the ambient conditions. If the ambient temperature is very low propane is preferred to achieve higher vapor pressure at the given temperature.

What are the advantages of LPG?
The advantages of LPG are as follows

* Because of its relatively fewer components, it is easy to achieve the correct fuel to air mix ratio that allows the complete combustion of the product. This gives LPG its clean burning characteristics.
* Both Propane and Butane are easily liquefied and stored in pressure containers. These properties make the fuel highly portable, and hence, can be easily transported in cylinders or tanks to end-users.
* LPG is a good substitute for petrol in spark ignition engines. Its clean burning properties, in a properly tuned engine, give reduced exhaust emissions, extended lubricant and spark plug life.
* As a replacement for aerosol propellants and refrigerants, LPG provides alternatives to fluorocarbons, which are known to cause deterioration of the earth's ozone layer.

The clean burning properties and portability of LPG provide a substitute for traditional fuels such as wood, coal, and other organic matter. This provides a solution to de-forestation and the reduction of particulate matter in the atmosphere (haze), caused by burning the traditional fuels.

Search for cleaner fuels: CNG or LPG?

THE SEARCH for a cleaner motor vehicle fuel appears to have started in right earnest in the country, throwing up a multitude of problems. The bursting of a fake CNG cylinder, while being filled at a petrol pump in Ghatkopar, Mumbai, and the troubling situation in New Delhi, with road transport operators failing to comply with the Supreme Court order on conversion to CNG, clearly underline the fact that ad hoc solutions will not solve automotive emission and pollution problems. The developed countries, particularly Germany, France and the US, (California), have come up with stringent pollution control norms on vehicle emission.

The participation of vehicle manufacturers and fuel suppliers is essential to make any plan a success in the battle against pollution. There cannot be any single solution/fuel that will give the desired results. This has been conclusively proved in the developed countries. In India, we do not seem to be aware of the developments in cleaner fuels and engine technology, and even if we are, the specifications are not enforced. This has been amply demonstrated in the haste in which CNG conversion has been stipulated in New Delhi, without first putting in place the various requirements to meet such conversion targets.

Both Compressed Natural Gas (CNG) and Liquefied Petroleum Gas (LPG) are known to be cleaner fuels, with specific hydrocarbon contents, pressure ratings and handling requirements.

As the name itself suggests, CNG consists mostly of methane, which is compressed to 80 atmospheres -- a huge pressure rating. CNG is the ideal fuel for trucks, buses and light commercial vehicles (LCVs) that operate within city limits at low speeds, as an alternative to high-speed diesel. These vehicles are unable to run in the cities at their optimum speed and, hence, the incomplete combustion releases huge amounts of carbon-monoxide into the air, apart from other harmful emissions. However, the high-pressure cylinders mounted on heavy vehicles can be protected from accidents and can be refuelled at exclusive CNG filling stations. The crew of these vehicles can also be educated to handle CNG as a fuel.

Vehicle manufacturers, on the other hand, must start fitting CNG engines in their products. The conversion kits for diesel engines will also have to be fitted. It must be clearly understood that CNG cannot be supplied by the oil companies on a subsidised basis for any further prolonged period.

As regards two/three-wheelers and cars, including taxis, it is dangerous to operate these vehicles on CNG. Care should be taken to ensure proper methods of certification of the high-pressure cylinders, and mounting of the same in the vehicles should satisfy all safety standards. Taxi-drivers must also be trained to handle the cylinders, to prevent safety hazards or any untoward accident.

LPG operates at a much lower pressure (8 kg/cm2), is a clean fuel and can easily be imported and used to operate two/three and four-wheelers. The country has limited resources of natural gas, and huge investments are required for bringing it into the country, either in the form of LNG or through pipelines. Hence, the prioritisation of natural gas utilisation must be in the following order:

*Power generation.

*Petrochemicals.

*Fertilisers.

It would, indeed, be foolish to squander the scarce gas as transport fuel, primarily. Dispensing facilities/outlets for delivering LPG cylinders to cars and taxis, however, can be set up in small areas of the cities. Wherever space is available in existing petrol pumps, replacement of the LPG cylinders can be done at the outlet itself, as in the case of residential units. But there must be proper support and metallic binding to the LPG cylinders to ensure that they are firmly fixed in the boot of the four-wheelers.

It will be dangerous to refill LPG cylinders from dispensing units at outlets, as any leakage can cause immediate explosions and accidents. What we need are LPG cylinders of a commercial size that can be firmly fitted in two/three-wheelers and four-wheelers, but can be detached when empty, so that the new cylinder can be replaced easily.

The Explosives Department, Nagpur, can come up with a proper structure enabling the mounting of LPG cylinders, and replacing with filled cylinders at retailing points. The Government, through an Act in Parliament, has already approved the use of LPG in vehicles and only the modalities of cylinder design by the Explosives Department and the approval of the Transport Ministry are to be obtained. The trend in Europe is towards LPG rather than CNG. Also, factory-fitted LPG kits by the manufacturers themselves will be of immense help.

It is necessary to phase out two/three-wheelers using two-stroke engines, particularly in the cities, where 60 per cent of the carbon monoxide emissions is through two-stroke engines. There is an urgent need to replace the vehicles with at least four-stroke engines and, if possible, promote the wider use of LPG as a fuel. To understand more about vehicular pollution, look at the report prepared for the Ministry of Environment and Forest, Government of India under the Project No. Q-16014/13/90-CPA and the conclusions and recommendations of the report.

P. Ramakrishnan

LPG Tankeri Gaz Kaçırdı, Otoyol Trafiğe Kapandı

Akaryakıt ve tehlikeli madde taşıyan araçlar karayollarında zaman zaman çok büyük tehlikelere neden olabiliyor. Önceki akşam otoyolun Kocaeli Gündoğdu kalıcı konutlar kesiminde bir LPG tankerinin sibobu arızalanınca gaz kaçırmaya başladı. Otoyolun iki şeridi de hemen trafiğe kapatılırken, bir süre sonra olay yerine gelen uzmanlar, sibobu onardı, tanker dolum tesislerine geri döndü.

Körfez ilçesindeki Aygaz Dolum tesisleri’nden 45 metreküp (20 ton) dökme LPG (Likit Petrol Gazı) yükleyen 10 P 5140 plakalı gaz tankeri yükleme yapıldıktan sonra Çorum’a doğru yola çıktı. Saat 16.45 sıralarında Gündoğdu kalıcı konutlar mevkiine geldiğinde şoför, tankerde gaz kaçağı olduğunu fark etti. Şoför tankeri emniyet şeridine çekerek durumu güvenlik birimlerine, itfaiyeye ve Aygaz yetkililerine iletti.


Kısa sürede olay yerine gelen polis otoyolun iki şeridini de trafiğe kapatırken, itfaiye önlem aldı. Güvenlik şeridine alınan tankere hiç kimse yaklaştırılmazken, 20 dakika sonra olay yerine gelen Aygaz uzman ekibi arızalanan sibobu (rego) onardılar ve tankeri dolum tesislerine geri götürdüler. Aygaz uzmanları Amerikan malı ve güvenlik sertifikalı olan regonun arızalanmasının milyonda bir karşılaşılabilecek bir olay olduğunu ve 2 tona yakın LPG’nin uçtuğunu belirttiler.

LPG Tesisatında Dikkat Edilmesi Gerekenler

1) İlgili bir firma tarafından yapılır.

2) Destekleme ve sabitleme işlemi yapılmalıdır.

3) Tankın tüm çevresinde en az 20 cm. yüksekliğinde kum tabakası (deniz kumu korozif olduğundan kullanılmamalıdır) oluşturulmalıdır. DIN 4226 Bölüm 1 normuna uygun 3 mm. büyüklüğünde nehir kumu olabilir.

4) Tank, yer altı kablolarından, yabancı tesisatlardan ve yapı temellerinden veya bodrum duvarlarından minimum 0,8 m. mesafeye sahip olmalıdır.

5) Yanyana yerleştirilen tanklar birbirlerine minimum 0,4 m. ile yerleştirilmelidir.

6) Öncelikle tank tipine ve ölçülerine uygun beton kaide veya tank çukuru yapılmalıdır.

7) Yer altı suları veya akan yer üstü sularından dolayı tankın yer değiştirme şansı varsa, tank suyun kaldırma kuvvetine karşı beton kaideye ankraj cıvataları kullanarak mutlaka basitlenmelidir. Olabilecek en yüksek su seviyesine göre boş tankın kaldırma kuvvetini yenmek için minimum emniyet faktörü 1.3 alınmalıdır.

8) Kaldırma emniyeti tankın kılıfına zarar vermemelidir.

9) Katodik korumalı sıvı gaz tankı ile kullanılan emniyet sistemi arasında daimive güvenli bir elektrik izolasyonu sağlanmalıdır.

10) Tank toprak altında ise doldurma işleminde kullanılan armatürlere dom kutusuna girilmeden ulaşılmalıdır.

11) Araç trafiğine yakın bölgelerde trafiğin yol açacağı sorunlara karşı gerekli önlemler alınmalıdır.

12) Dom kutuları yanmayan bir malzemeden yapılmış bir muhafaza içinde olmalıdır.

BLEVE ve UVCE olaylarını önlemek için alınacak önlemler

BLEVE ve UVCE olaylarını önlemek için alınacak önlemler

• Tank altlarında erken uyarı sabit dedektör sistemleri,
• Tankların üzerinde sabit sprinkler sistemleri,
• Farklı yönlerde sabit mobil su topları,
• Farklı yönlerde hidrant donanımı,
• Su perdesi sitemleri,
• Portatif kuru kimyevi tozlu yangın söndürme cihazları
• Eğitimli ve uzman personel gereklidir

LPG (SPG) yangınlarının söndürülmesi C sınıfı yangın grubuna giren LPG yangınlarının söndürülmesi için aşağıdaki talimatlara uyulması gerekir.

• Gaz akışını kesin (vanayı kapat),
• Ateşleme kaynaklarına ulaşmasını engelle ve bu kaynakları ortadan kaldır,
• İnsanların bu bölgeye girmesine izin verme,
• Kaçak buhar bulutunu su işi yaparak dağıt,
• Alarm ver, yangın çıkacakmış gibi hazırlan,
• Karayolunda olursa; trafiği durdur motorların çalışmasını engelle,
• Uyarı levhalarını emniyet mesafelerini düşünerek koy,
• Acil alarm telefonlarını arayarak bilgi ver.

LPG Yangınlarının Önlenmesi ve Yangına Müdahale Teknikleri - UVCE

UVCE (sınırlandırılamayan buhar bulutu patlaması)

UVCE: U=Unlimited, V=Vapour, C=Cloud, E=Explosion.

UVCE, yanıcı bir maddenin buhar bulutu ateşlendiği zaman meydana gelen diğer bir patlama türüdür. Alev alıcı bir gaz bulutu dışarıda bir ateş kaynağı bulup alev alırsa UVCE meydana gelir. Bu durumda gazlar ve buharlar sınırlandırılamaz ve enerjinin çoğu ısı olarak açığa çıkar.

Yanıcı hidrokarbonlar ve sıvılaştırılmış gaz kütlesi bulunduğu zaman aşağıdaki durumlardan biri meydana gelebilir.

• Buhar zararsız olarak dağılabilir,
• Dökülerek yanabilir,
• Buhar bulutu geniş bir alana yayılıp tutuşabilir,

Bunun yanı sıra ateşlemeden sonra alev, bulut boyunca gelişir ve tehlikeli bir şok dalgası meydana getirmek için hızlanır.

BLEVE’ ye benzer olarak UVCE’ de çok tehlikelidir. Maksimum alev büyüme oranı, belirli oran-
lardaki konsantrasyonlara yakın olarak meydana gelir ve daha büyük basınç, sıcaklık ve türbülansla gelişir.

LPG Yangınlarının Önlenmesi ve Yangına Müdahale Teknikleri BLEVE

BLEVE (kaynayan sıvı, genleşen buhar patlaması)
BLEVE: B=Boiling, L=Liquid, E= Expanding, V=Vapour, E=Explosion.

Propan ve bütan gazlarının basınç altında stoklanması sırasında dışarıdan yapılan ateşli müdahale ile patlama olayına BLEVE denir. Bu olaya aynı zamanda mekanik patlama da diyebiliriz. Yangına maruz kalan sıvılaştırılmış alev alıcı gaz içeren bir
kap veya tank (basınçlı kap) çalışmadığı zaman meydana gelen bir patlamadır.

Sıvılaştırılmış gazlar normal sıcaklıkta kaynama sıcaklıklarının üzerindedir. Basınç altında tutuldukları sürece sıvı halde kalacaklardır. Kabın ve tankın bozulması veya deforme olması durumunda basınç aniden atmosfer basıncına kadar düştüğünde, sıvı halde depolanan LPG, hızla buharlaşmaya ve gaz fazına geçip büyük bir patlamayla atmosfere çıkmaya çalışacaktır. Bir ateş kaynağı mevcutsa, hızla genleşen bulut, çok şiddetli bir patlamaya neden olacaktır.

BLEVE’ ye neden olan ve en çok karşılaşılan olay şudur: Sıvılaştırılmış alev alıcı bir gaz içeren tank (LPG tankı veya tüpü) aleve maruz kalmışsa, tank gövdesinin artan sıcaklığıyla birlikte, sıvı LPG’nin buharlaşması artar ve tank gövdesine
LPG tarafından uygulanan basıncı artırır. Bu durum sonucunda basınç öyle bir noktaya ulaşır ki tank üzerindeki emniyet valfi açılır ve aşırı basıncı tahliye etmeye başlar. Fakat, tank aleve maruz kalmaya devam ederse ve soğutma yapılmazsa tank içerisindeki basınç artmaya devam eder ve tank malzemesinin mukavemetini yenerek tankın yarılmasına neden olur.

Tankın içerisinde buharlaşan LPG, buharlaşma için gerekli ısıyı tank gövdesinden ve tank içerisinde sıvı LPG’ den alır. LPG tankları yukarıda anlatıldığı şekilde aleve maruz kalmışlarsa, hiç zaman kaybetmeden su ile soğutma işlemine başlanmalıdır. Su, LPG tankının üst kısımlarına doğru sıkılır. Buradaki amaç, gaz halindeki LPG’ nin sıcaklığını düşürmek ve tankın yarılmasını önlemektir. Tankta sıvı LPG olması tank metalinin soğutulmasına yardımcı olur; fakat su ile soğutma yapmak BLEVE olayını önlemek için ana işlemdir. Tank yarılmış ve tanktan çıkan gaz yanıyorsa, soğutmanın kesintisiz yapılması gerekir.

Tank içindeki sıvı LPG’ nin sıcaklığı, tankın maruz kaldığı sıcaklığa ulaştığı zaman, sıvı LPG çok hızlı olarak buharlaşır ve BLEVE meydana gelir. Bu yüzden gaz LPG bulunduran basınçlı kaplar (tank, tüp) sıvı LPG bulunduran basınçlı kaplar (tank, tüp) sıvı LPG bulunduran kaplara göre dayanıksız, tehlikeli ve BLEVE olma süresi daha kısadır.

Otogaz İstasyonu

Tesisat
Yerüstü tank uygulaması
Yeraltı tank uygulaması
Kademeli pompalı tesisat
Dalgıç pompalı tesisat
Pompa odalı tesisat

Stok Tankı

• Yeraltı
• Yerüstü

Pompa

• Dalgıç pompa
• Kademeli pompa
• Paletli pompa
• Türbin tipi pompa
• Dişli pompa

Dispanser

Vanalar

• By-pass valfi
• Emniyet valfleri (relief valfve)
• Uzaktan kumandalı küresel vanalar
• Aşırı akım vanaları
• Küresel vanalar

Boru Tesisatı
Bağlantı Elemanları ve Fittings
Elektrik Tesisatı ve Panosu
Topraklama Tesisatı
Katodik Korunma (Yeraltı Tankı İçin)
Gazalarm Tertibatı
Yangın Tesisatı ve Yangın Pompası
Kanopi
Tank Kaidesi ve Tankın Ankrajlanması
Tesisatın Test Edilmesi ve Kontrolü

LPG OTOGAZ İSTASYONLARINDA ALINACAK GÜVENLİK ÖNLEMLERİ (2)

- SORUMLU MÜDÜR:
LPG İkmal İstasyonlarında işlerin yetkili bir uzmanın gözetiminde yürütülmesi için, sorumlu müdür bulundurması zorunludur. Sorumlu müdür; kimya, makine, petrol veya çevre mühendisliği dallarından herhangi birinin eğitimini almış bir mühendis olmalıdır. Bir mühendis aynı il sınırları içerisinde faaliyet gösteren ve en fazla beş LPG ikmal istasyonundan sorumlu olabilir. (LPG ile Çalışan Motorlu Taşıtlar İçin İkmal İstasyonlarının Kuruluş, Denetim, Emniyet ve Ruhsatlandırma İşlemlerine İlişkin Yönetmelik Madde:19)

- İŞÇİ ÖZLÜK DOSYASI:
İşveren çalıştırdığı her işçi için bir özlük dosyası düzenler. İşveren bu dosyada, işçinin kimlik bilgilerinin yanında, bu Kanun ve diğer kanunlar uyarınca düzenlemek zorunda olduğu her türlü belge ve kayıtları saklamak ve bunları istendiği zaman yetkili memur ve mercilere göstermek zorundadır.
İşveren, işçi hakkında edindiği bilgileri dürüstlük kuralları ve hukuka uygun olarak kullanmak ve gizli kalmasında işçinin haklı çıkarı bulunan bilgileri açıklamamakla yükümlüdür.(İş Kanunu Madde:75)

- İŞÇİLERİN PERİYODİK SAĞLIK MUAYENELERİ:
- AĞIR VE TEHLİKELİ İŞLERDE RAPOR:
Ağır ve tehlikeli işlerde çalışacak işçilerin işe girişinde veya işin devamı süresince en az yılda bir, bedence bu işlere elverişli ve dayanıklı oldukları işyeri hekimi, işçi sağlığı dispanserleri, bunların bulunmadığı yerlerde sırası ile en yakın Sosyal Sigortalar Kurumu, sağlık ocağı, hükümet veya belediye hekimleri tarafından verilmiş muayene raporları olmadıkça, bu gibilerin işe alınmaları veya işte çalıştırılmaları yasaktır. Sosyal Sigortalar Kurumu işe ilk giriş muayenesini yapmaktan kaçınamaz. İşyeri hekimi tarafından verilen rapora itiraz halinde, işçi en yakın Sosyal Sigortalar Kurumu hastanesi sağlık kurulunca muayeneye tabi tutulur, verilen rapor kesindir. Yetkili memurlar isteyince, bu raporları işveren kendilerine göstermek zorundadır. Bu raporlar damga vergisi ve her çeşit resim ve harçtan muaftır.
Sağlık Bakanlığının görüşü alınarak Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından belirlenen Ağır ve Tehlikeli İşlerde Çalışacaklara Ait İşe Giriş / Periyodik Muayene Formu örneği EK-II de verilmiştir.
(İş Kanunu Madde:86, Ağır ve Tehlikeli İşler Yönetmeliği Madde:5-Ek-II)

- ELEKTRİK TESİSATININ PERİYODİK KONTROLÜ:
Aydınlatma devresi de dâhil olmak üzere bütün elektrik tesisatı bir yılı geçmeyen süreler içinde muntazaman ehliyetli elemanlar tarafından (Elektrik Mühendisi) kontrol ve bakıma tabi tutulacaktır.(Par. Pat. Tehlikeli ve Zararlı Mad. Çal. İşyerleri ve İşlerde Alınacak Ted. Hak. Tüzük Madde:40)

- PARATONERİN KONTROLÜ:
Paratonerler ve yıldırıma karşı alınan diğer koruyucu tertibat yılda en az bir defa, ehliyetli bir elemana kontrol ettirilecektir. Düzenlenen belge ilgililerin her isteminde gösterilmek üzere işyerinde saklanacaktır.(Par. Pat. Tehlikeli ve Zararlı Mad. Çal. İşyerleri ve İşlerde Alınacak Ted. Hak. Tüzük Madde:57)

- TOPRAKLAMA ÖLÇÜM RAPORU:
Bir topraklama sisteminin saha uygulama ve denetleme planı bulunmalıdır. Bu plan üzerinde; topraklayıcıların yerleri, çeşitleri, boyutları, topraklama için kullanılan malzemeler, gömülme derinlikleri, topraklayıcıların düzenlenme biçimleri, topraklama iletkenlerinin cinsi, topraklama iletkenlerinin bağlantılarına ilişkin detaylar, ölçmelerin yapılabileceği ayırma noktaları, başka topraklayıcılar ile bağlantı yerleri, topraklamalara ilişkin direnç değerleri, dokunma gerilimleri, topraklamanın yapıldığı tarih, ölçmeyi yapan elektrik mühendisi (Adı soyadı, Ünvanı, Oda kayıt no vb) gösterilmelidir.
Topraklama tesislerinin muayene, ölçme ve denetleme periyotları; Sanayi tesisleri ve ticaret merkezleri için bir yılı, sabit olmayan ve yer değiştirebilen işletme elemanları için 6 ayı aşamaz. (İşyeri Bina ve Eklentilerinde Alınacak Sağlık ve Güvenlik Önlemlerine İlişkin Yönetmelik Madde:8/b, Elektrik Tesislerinde Topraklamalar Yönetmeliği Madde:10, Ek-P)

- LİFTLERİN KONTROLÜ:
Liftler, yetkili teknik bir eleman (Makine Mühendisi) tarafından üç ayda bir bütünü ile kontrol edilecek ve bir kontrol belgesi düzenlenerek işyeri dosyasında saklanacaktır. Liftler, kabul edilen en ağır yükün 1.5 katı ile teste tabi tutulacaktır. (İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü Madde:378)

- KOMPRESÖRÜN PERİYODİK KONTROLÜ:
Kompresörlerin güvenlikle çalışmalarını sağlamak üzere; kompresörlerin montajından sonra ve çalıştırılmasından önce, kompresörler üzerinde yapılacak değişiklik ve büyük onarımlardan sonra, periyodik olarak yılda bir kontrol ve deneyleri, ehliyeti Hükümet veya mahalli idarelerce kabul edilen teknik elemanlar (Makina Mühendisi) tarafından yapılacak ve sonuçları, sicil kartına veya defterine işlenecektir.
Kompresörlerin her kademesinde basınç deneyi, o kademede müsaade edilen en yüksek basıncının 1,5 katı ile yapılacaktır.
(İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü Madde:244)

- KOMPRESÖRE AYRI BÖLME:
Sabit kompresörlerin depoları, patlamalara karşı dayanıklı bir bölmede olacak, seyyar kompresörler, çalışan işçilerden en az 10 metre uzaklıkta veya dayanıklı bir bölme içinde bulunacaktır.(İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü Madde:249)

- LPG STATİK YÜK GİDERİCİ(NÖTRALİZÖR):
Statik elektrik birikmelerine karşı, gerekli yerlere statik elektrik yük gidericileri veya nötralizörler konulacak veya uygun diğer tedbirler alınacaktır. (İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğü Madde:339)

- SOYUNMA YERLERİ ELBİSE DOLAPLARI DUŞ YERLERİ TUVALET VE LAVABOLAR:

18.1.1 İş elbisesi giyme zorunluluğu olan işçiler için uygun soyunma yerleri sağlanacak, işçilerden soyunma yerleri dışındaki yerlerde üstlerini değiştirmelerine izin verilmeyecektir. Soyunma yerleri kolayca ulaşılabilir ve yeterli kapasitede olacak ve buralarda yeterli sayıda oturma yeri bulunacaktır.

18.1.2 Soyunma odaları yeterli büyüklükte olacak ve her işçi için çalışma saatleri içinde elbiselerini koyabilecekleri kilitli dolaplar bulunacaktır. Nemli, tozlu, kirli ve benzeri işlerde veya tehlikeli maddelerle çalışılan yerlerde, iş elbiseleri ile harici elbiselerin ayrı yerlerde saklanabilmesi için, elbise dolapları yan yana iki bölmeli olacak veya iki ayrı elbise dolabı verilecektir.

18.1.3 Kadın ve erkek işçiler için ayrı soyunma yerleri sağlanacaktır.

18.2.1 Yapılan işin veya sağlıkla ilgili nedenlerin gerektirmesi halinde işçiler için uygun duş tesisleri yapılacaktır. Duşlar kadın ve erkek işçiler için ayrı ayrı olacaktır.

18.2.2 Duşlar işçilerin rahatça yıkanabilecekleri genişlikte ve uygun hijyenik koşullarda olacaktır. Duşlarda sıcak ve soğuk akar su bulunacaktır.

18.2.3 Duş tesisi gerektirmeyen işlerde, çalışma yerlerinin ve soyunma odalarının yakınında, gerekiyorsa akar sıcak suyu da bulunan lavabolar bulunacaktır. Lavabolar erkek ve kadın işçiler için ayrı ayrı olacaktır.

18.2.4 Duş veya lavaboların soyunma yerlerinden ayrı yerlerde bulunması durumunda, duş ve lavabolar ile soyunma yerleri arasında kolay bağlantı sağlanacaktır.

Çalışma yerlerine, dinlenme odalarına, soyunma yerlerine, duş ve yıkanma yerlerine yakın yerlerde yeterli sayıda tuvalet ve lavabo bulunacaktır. Tuvalet ve lavabolar erkek ve kadın işçiler için ayrı ayrı olacaktır.

(İşyeri Bina ve Eklentilerinde Alınacak Sağlık ve Güvenlik Önlemlerine İlişkin Yönetmelik Ek-I.18)

LPG OTOGAZ İSTASYONLARINDA ALINACAK GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

- LPG TANKI EMNİYET MESAFELERİ:
LPG ikmal istasyonunda bulunan bir LPG tankının, en yakınındaki diğer bir LPG tankına, bina veya bina gruplarına, komşu arsa sınırına, ana trafik yollarına, karayollarına veya demiryollarına olan emniyet mesafeleri Çizelge 1'de verilmiştir. Bu mesafeler, söz konusu noktaların izdüşümü düzlemindeki mesafelerdir.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.1)

Çizelge-1: Asgari Tank Emniyet Mesafeleri

Tank Anma Su Kapasitesi (m3)	Yer Altı Tankları(1) (m)	Yer Üstü Tankları(2) (m)	Tanklar Arası Mesafe (m)
0,5 den küçük	3	3	0
0,5 - 3,0	3	3	1
3,1 - 10,0	5	7.5	1
10,1 - 40,0	10	15	1.5
(1) Yer altı tankları ile ilgili emniyet mesafeleri, emniyet valfinden itibaren ölçülür. (2) Yer üstü tankları ile ilgili emniyet mesafeleri, tankın ilgili konuma en yakın uç yüzeyinden itibaren ölçülür.

- ASGARİ EMNİYET MESAFELERİ:
LPG ikmal istasyonunda uyulması gereken asgari emniyet mesafeleri Çizelge 2'de verilmiştir.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.2)
Çizelge-2: LPG İkmal istasyonlarında uyulması gereken Asgari Emniyet Mesafeleri

	Dispenser (m)	Akaryakıt Tankı (m)	Bina, Komşu arsa, Karayolu (m)	Hastane okul cami park (m)
LPG Tankı (Yeraltı)	5	5	Çizelge-1	40
LPG Tankı (Yerüstü)	7.5	7.5	Çizelge-1	50
LPG Dispenseri	6 (akaryakıt dispenserine)	5	5	50

- LPG TÜP DOLUMU:
LPG ikmal istasyonlarında herhangi bir tip veya boyuttaki LPG tüpünün dolumu yapılamaz.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.5)

- TESİSAT PROJESİ ve VAZİYET PLANI:
LPG İkmal istasyonları projesine uygun olarak tesis edilmeli, tesisat projesi ve vaziyet planı gibi projelerin birer örneği de tesiste bulundurulmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.10)

- LPG İSTASYONU BAYİLİK SÖZLEŞMESİ:
Bir LPG dağıtım şirketi ile bayilik sözleşmesi yapılmadan LPG ikmal istasyonu kurulamaz ve işletilemez.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.21)

- TSE HİZMET YETERLİLİK BELGESİ:
Bu standarda göre kurulmuş olan LPG İkmal İstasyonları TSE Hizmet Yeterlilik belgesi almış olmalı, kurulacak olan LPG ikmal istasyonları ise bu belgeyi açılma ruhsatı alma safhasında almalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.23)

-DİSPENSERDE TİP VE SİSTEM ONAYI:
LPG ikmal istasyonlarında sadece Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından "Tip ve Sistem Onayı" yapılmış dispenserler kullanılmalıdır. Dispenser sayacının kalibrasyon işlemleri, istasyon işletmeye alındıktan sonra düzenli olarak yılda en az bir defa yapılmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.1)

- LPG’ DE ÇALIŞANLARA EĞİTİM SERTİFİKASI:
LPG ikmal istasyonlarında, LPG'nin özellikleri ve meydana getirebileceği tehlikeler konusunda, eğitim sertifikasına sahip olmayan personel çalıştırılmamalıdır. Bu sertifika, ana dağıtım firması tarafından, ya da ana dağıtım firmasının yetkili kılacağı kişi veya kuruluşlar tarafından verilmelidir. (TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.8)

-LPG TESİSİ:

LPG ikmal istasyonları bina içine tesis edilmemelidir. Sundurma gibi örtülerin yapılması durumunda çevresinin en az yarısı açık kalmalıdır.

(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.9)

-PARATONER TESİSİ:
Kurulmuş ya da kurulacak olan tüm LPG ikmal istasyonlarında, yıldırım tehlikesine karşı TS 622'ye uygun bir paratoner sistemi kurulmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.12)

- LPG TAŞIT TOPRAKLAMASI:
LPG ikmali yapacak taşıt, dolum başlamadan önce topraklanmalı ve dolum sırasında topraklanmış olmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.15)

-ZEMİN VE AYDINLATMA:

LPG ikmal istasyonunun zemini düzgün olmalı, araçların giriş ve çıkışı için gerekli emniyet tedbirleri alınmış ve aydınlatma yapılmış olmalıdır.

(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.18)

-EMNİYET AYAKKABISI VE KORUYUCU ELDİVEN:

Tesiste çalışan personel kıvılcım meydana getirmeyen emniyet ayakkabısı ve koruyucu eldiven giymelidir.

(TS 11939/OCAK 2001 Madde:1.19)

- LPG DİSPENSERİ HORTUMU:
Dispenser hortumu en az 3 metre ve en fazla 5 metre uzunluğunda olmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.3)

- LPG DİSPENSER HORTUMUNA KAPLİN:
Dispenser hortumunun içinde veya üzerinde, hortumun çekmeye karşı zorlanması durumunda, belirli bir değerden sonra ayrılarak gaz akışını durduran ayrılabilir (kırılabilir) kaplin bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.4)

- ACİL DURDURMA BUTONU:
Oluşabilecek tehlikeli bir durum karşısında, pompayı durduran, pompanın basma hattını ve dispenserin dönüş hattını otomatik olarak kapatan, 1 adet dispenser üzerinde, 1 adet idari binada ve 1 adet tanka 8 m'den yakın, 30 m'den uzak olmayacak şekilde uygun bir yerde olmak üzere en az 3 adet acil durdurma düğmesi bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.5)

- LPG YAZISI:
LPG ikmal istasyonuna girişte ve dispenser üzerinde en az 15 cm x 30 cm ebadında "LPG" yazılmış olmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.8)

- SİGARA İÇİLMEZ LEVHASI:
Akaryakıt ve LPG ikmal istasyonunun girişine, en az 15 cm x 30 cm ebadında "sigara içilmez" levhası asılmış olmalı ve bu ikaz aynı boyutlardaki işaretlerle de belirtilmiş olmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.9)

-DİSPENSERE KORUGAN:
Dispenser en az 20 cm yüksekliğinde olan beton kaide üzerine monte edilmeli ve dispenserlerin etrafına yerden en az 50 cm yüksekliğinde dispenseri dışarıdan gelecek darbelerden korumak için, yeterli mukavemette ve hava akımına engel olmayacak sabit korugan yapılmalıdır. LPG ikmali için gelen taşıtların ikmal istasyonunda dolum yaparken duracağı alanlar 15 cm genişliğinde sarı renkli bir çizgi ile belirlenmeli ve diğer taşıtların bu bölgeler dışında durmaları sağlanmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.10)

-DİSPENSER TRAFİK YOLU ARASINA KORUGAN:
Dispenser ile trafik yolu arasına, taşıt giriş-çıkış kısmı hariç, en az 50 cm yüksekliğinde sabit korugan yapılmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.11)

- GAZ ALARM SİSTEMİ:
Dispenser ve tank sahasına, yerden 20 cm yüksekte, ark sızdırmaz (ex-proof) en az birer LPG dedektörü olan gaz alarm sistemi konulmalıdır. Gaz kaçağı olması durumunda, alarm sistemi tesisin yangın söndürme ve aydınlatma sistemi haricinde bütün elektriğini kesebilmelidir.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.1.12)

- GAZ BİRİKEBİLECEK TEHLİKELİ ÇUKURLAR:
Tank sahasında ve dispenserin 5 metreden daha yakınında herhangi bir kanal ve/veya kanalizasyon girişi ve bodrum kat benzeri çukurlukları bulunmamalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.2.1)

- TANK SAHASI ÇEVRESİNE TEL ÖRGÜ:
- TANK SAHASI KAPISI:
Tankın ve aksamının (pompa dahil) çevresi, dış cidarların en az 1 metre uzağından itibaren en az 180 cm yüksekliğinde tel örgü veya çit ile çevrilmiş olmalıdır. Bu alanın dışa açılan zıt yönlerinde en az iki kapısı bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.2.3)

-TOPRAKLAMA:
Boru, vana, pompa, motor, tank ve dispenser üzerindeki bütün topraklamalar eksiksiz olmalıdır.

Bu topraklamalar için yılda en az bir kez, gerekli kontrol ve ölçme işlemleri yapılmalıdır.

(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.2.5, 2.2.7)

-KATODİK KORUMA:
Tankların yer altına gömülmesi durumunda yer altında kalan boru tesisatının ve tankın katodik koruması yapılmalıdır. Bu koruma için yılda en az bir kez, gerekli kontrol ve ölçme işlemleri yapılmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.2.6, 2.2.7)

- TANK ETRAFINDAKİ OTLAR:
Tankların 3 metre yakınına kadar kuru ot vb. kolay tutuşabilen yanıcı madde bulundurulmamalı ve bu mesafedeki bu tip kolay tutuşabilen maddeler için gereken tedbirler alınmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.2.9)

- STATİK ELEKTRİK TOPRAKLAMA BAĞLANTISI:
LPG ikmal istasyonuna gelen LPG tankeri tesise girmeden önce aracın egzoz çıkışına alev tutucu takılmalı, tanklara LPG ikmali başlatılmadan önce de aracın tekerleklerine her iki yönde takoz konulmalı ve araç topraklanmalıdır. Gaz ikmali süresince topraklama işlemine devam edilmelidir. Tank sahasında gerekli topraklama bağlantı ucu kolay görünür durumda bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.3.2)

-UYARI İŞARETLERİ:
Dökme olarak tanklara boşaltma yapılan bölümlerde ısıtıcı bulunmamalı, sigara içilmemeli ve ateş yakılmamalıdır. "Sigara İçilmez" ve "Ateşle Yaklaşılmaz" gibi uyarı işaretleri tesiste kolay görülebilen yerlere yeterince konulmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.3.3)

- LPG TANKER BOŞALTMA TALİMATI:
LPG dökme dolum yeri içerisinde "Tanker Boşaltma Talimatı" yazılı olarak bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.3.7)

- YANGIN SÖNDÜRÜCÜ:
-SPRİNKLER (DUŞ) SİSTEMİ:
Her dispenserin yanında 1 adet 6 kg'lık, toplam kapasitesi 10 m³'e kadar olan tankların yanında 4 adet 6 kg'lık, toplam kapasitesi 10 m³ ila 40 m³ arası olan tankların yanında 6 adet 6 kg'lık TS 862'ye uygun kuru kimyevi tozlu yangın söndürücü, tesis sahasında ise 2 adet 25 kg'lık veya 1 adet 50 kg'lık arabalı (tekerlekli) kuru kimyevi tozlu yangın söndürücü bulunmalıdır. Buna ilave olarak yer üstü tankları üzerinde otomatik veya elle çalıştırılan sprinkler (duş) sistemi olmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.5.2)

- YANGIN ALARM SİSTEMİ:
İstasyonda otomatik yangın alarm sistemi bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.5.3)

-YANGIN DOLAPLARI VE HORTUMLARI:
Bütün ikmal istasyonlarında en az iki yangın hidrantı (karşılıklı veya çapraz konumlarda) ve her hidrantın yanında bir dolap içerisinde, ikmal istasyonunun tamamına ulaşabilecek uzunlukta yangın hortumu olmalıdır. Bu sistemde kullanılmak üzere, genel şebekeden yeterli basınç ve miktarda su sağlanamadığı durumlarda, tank yüzey alanının m²'si başına en az 1 saat süreyle dakikada 3 litre su sağlayacak su kaynağı ile bunu yeterli basınçla sevk edecek motopomp vb. tesisat bulunmalıdır.
(TS 11939/OCAK 2001 Madde:2.5.4)